Мобильная связь и не только.

Обзор GPS-навигатора Shturmann Link 510 Wi-Fi

Автор: admin

Обзор GPS-навигатора Shturmann Link 510 Wi-Fi Фотографии навигатора в автомобиле Содержание: Комплект поставки Дизайн, элементы управления Автомобильное крепление Экран Автономная работа Производительность GSM/GPRS-модуль GPS Навигационная программа SHTURMANN Дополнительные возможности Заключение Комплект поставки Навигатор Стилус Аккумулятор 1300 мАч (съемный) Диск с ПО Краткая инструкция Чехол матерчатый SIM-карта МТС (тариф «Команда Shturmann») Карта памяти Кабель miniUSB Крепление в автомобиль Зарядное устройство в автомобиль Постепенно бренды, занимающиеся продажей в России навигаторов, переходят на новые платформы, это и использование более современных GPS-чипов, и переход на WVGA дисплеи. На сегодняшний день примерно одинаковую платформу используют Texet и Shturmann. Сюда можно отнести навигатор Shturmann Link 500 FM, а теперь и модель Link 510 Wi-Fi, схожую с предшественником почти по всем параметрам. Комплект поставки Кроме навигатора, держателя к нему и зарядного устройства в автомобиль, в комплекте есть простейший матерчатый чехол, а также SIM-карта от МТС со специальным тарифом «Команда». Информацию о данном тарифе вы можете посмотреть здесь (загружаемый . PDF-файл). К содержанию >>> Дизайн, элементы управления Внешне Shturmann Link 510 очень прост – прямоугольная форма, матовый на ощупь пластик (soft-touch) черного цвета и минимум дополнительных деталей. Габариты устройства – 140×85x16,8 мм, вес 262 грамма. Устройство крупное и тяжелое. Если некоторые 5″ навигаторы из-за их небольшого веса и тонкого корпуса еще можно назвать в какой-то степени пригодными для пешей навигации, то Link 510 – едва ли. На лицевой стороне корпуса, помимо экрана, располагается функциональная кнопка с двумя световыми индикаторами внутри (слева от дисплея), а также датчик света (справа). Верхний светодиод внутри кнопки горит красным во время зарядки или подключения к ПК, нижний мигает синим, когда навигатор корректно работает с включенным GSM-модулем. Индикаторы горят и мигают не слишком ярко, это хорошо в темное время. На верхнем торце распложен рычажок включения/выключения и блокировки устройства. На левом ребре – 3. 5 мм мини-джек и разъем miniUSB для зарядки и подключения кабеля. Здесь же находится пенал для стилуса. Слоты для карты памяти формата microSD и для SIM-карты располагаются возле аккумулятора, доступ к ним можно получить, только вынув батарею. Как и в Link 500, на корпусе Link 501 Wi-Fi в правой верхней части есть заглушка, которая напоминает стилус, но им не является. К содержанию >>> Автомобильное крепление Для автомобиля в комплекте предусмотрено стандартное крепление: автодержатель и кронштейн с вакуумной присоской. Как и в Link 300, Link 500, здесь используется автомобильный держатель из полупрозрачного пластика. Выглядит это эффектно, да и с практической точки зрения удобно. Закрепленный на лобовом стекле держатель куда меньше заметен, чем классический из черной пластмассы. Кронштейн можно вращать относительно держателя с навигатором в любой плоскости, ослабив единственное крепление, это удобная схема, при которой вы можете за пару секунд настроить положение навигатора на лобовом стекле. После установки крепления на стекле нет необходимости его снимать. Снять и установить обратно в крепление навигатор можно за пару секунд. К содержанию >>> Экран В аппарате установлен сенсорный TFT-дисплей с диагональю 5″ и разрешением 800×480 точек, физические размеры экрана – 109×65 мм. За счет высокого разрешения экран обладает четкой картинкой, он более комфортен в работе, чем дисплеи с низкими разрешениями. И еще, в отличие от Link 500, в котором у меня были проблемы с нажатиями пальцем, а не стилусом, здесь все в порядке. Касания пальцем обрабатываются хорошо. Экран с матовым покрытием, за счет него картинка немного блеклая, но дисплей остается читаемым при ярком солнце. Углы обзора неплохие как по вертикали, так и по горизонтали. Максимальная яркость лично мне показалась не очень высокой, летом в солнечные дни ее может быть недостаточно. В навигаторе есть датчик для автоматической регулировки уровня яркости дисплея. К содержанию >>> Автономная работа В аппарате установлен съемный Li-Pol аккумулятор емкостью 1200 мАч, от одного заряда навигатор работает примерно 2 часа. Учитывая, что перед нами автомобильный навигатор, это не так уж и важно. В поездках устройство всегда можно зарядить или питать от аккумулятора автомобиля. К содержанию >>> Производительность Используемая платформа – SirfAtlas IV с процессором частотой 500 МГц. В навигаторе 128 МБ оперативной памяти и 2 ГБ памяти для хранения данных. Со скоростью работы картина ровно противоположная той, которую я описывал для Link 500. Если в последнем подтормаживал интерфейс, а программа навигации «летала», то в Link 510 наоборот, переходы по меню, запуск утилит и программ происходят моментально, тогда как в программе навигации ощущаются серьезные задержки с откликом интерфейса. Кроме того, в приложении для навигации с задержкой происходит и отрисовка карты при любом масштабировании или перемещении по карте.

Ваш отзыв

Имя *

Почта (скрыта) *

Сайт